汽车温度传感器介绍

汽车温度传感器介绍 


     传感器是测定各种各样的物理量，并将其变为电量加以输出的部件。传感器相对于人的感觉器官，它实时而准确的检测出汽车在各种条件下的物理量，并输入控制运算电路。因此，传感器是掌握着该控制系统好与差的关键。下面说说温度传感器：

     1、热敏电阻温度传感器

     热敏电阻温度传感器体积小、灵敏度高、处理简而且价格低廉，是最普及的温度传感器。热敏电阻是电阻随温度的变化而变化，分位具有负温度系数（NTC）和正温度系数（PTC）两类产品。

     NTC热敏电阻 NiO，CoO，MnO等过渡金属的氧化物是其主要成分，由两种以上的这种金属氧化物混合，经烧结和而成。通常，热敏电阻温度传感器的结构是将其封装到热传导性良好的黄铜或者树脂的外壳内。温度特性则呈现某种指数关系。可以用来控制发动机冷却水温度、发动机吸入空气温度、各种油的温度以及空调器的空气温度等，用途极其广泛。

     PTC热敏电阻 BaTiO3是主要成分，再混合金属氧化物烧结而成，所以在接近某一温度时，电阻值可极具升高三维数值左右。PTC热敏电阻置于油等液体中流过电流时，电阻所产生的热将被液体传导走，基本上没有因为自身发热而造成传感器温度升高现象；相反，当液面变化而元件从液体中露出时，元件因为自身流过电流发热而温度上升，电阻值因而增加，造成电流急剧减小。观察这种变化就可以找到液面的变化情况。

     2、热敏铁氧体温度传感器

     金属氧化物强磁性铁氧体(Mo.Fe2O3)，具有在某个温度以上由强磁性体急剧抓变为常磁性体的性质，这一急剧转变温度称为居里温度。利用此可以设计舌簧节点开关。

     居里温度可以通过烧结体的成分和热处理方法自由选择。

     3、双金属

     利用热膨胀系数不同的两片金属粘贴而成的板状元件，随温度的变化，两者的热膨胀产生差异，则向热膨胀小的金属一方翘曲。固定板状的一端，将另一端制成电接点结构时，则可以随温度的变化而使电流通电和切断。金属材料常使用殷钢和青铜的组合，为了防止过电流，内置到断路器或者发动机中，作为过载保护装置使用。

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     综合的讲，其实温度传感器就分两类，模拟连续信号传感器和开关信号传感器。根据此，可以记住温度传感器的分类以及汽车温度相关的控制单元和信号特征。